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第794章 难以合作（第1页）

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王浩安不信邪，从羊城汽车这边离开之后，又去几家国内顶尖的汽车企业洽谈了一番，大家的说法都跟程继业相似。

合资也不是不行，但最多给百分之三十五的股份，且王浩安不能插手经营管理，还要在合约上加一份限制，在一定的年限内，王浩安无权调整持股比例，只有国资那边可以。

对于王浩安的限制条款一大堆，但是对于国资的限制则没有几条，完全就是霸王条款，外资合资车的条款，肯定没这么苛刻。

回到京城之后，王浩安开始回想，前世华夏有哪些发展起来了，又没有合资的大车企呢？

除了吉力，好像还有比亚迪、奇瑞、力帆和众泰，其中奇瑞是国企，其他三个都是民营企业。

比亚迪的崛起得益于电动车行业的发展，这个是在国内排行第一的，在全球电动汽车领域销量，也一度达到了第一，实力很强劲，但现在不具备参考价值。

奇瑞大家都清楚，是做低端车起家的，尤其是开发了qq系列之后，风头一时无两，资产增速迅猛。

其实在欧美，有许多这种廉价的小型车，开起来方便，停车也方便，只是国人还是觉得这种车太差，太low，要经过一段时间的观念扭转才行。

王浩安暂时也没打算开发这种车型，利润率太低，还会成为市场的众矢之的，因为价格实在是太低了。

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