正所谓最危险的赛道是湿干地赛道就是如此。
场上,六号弯,秦川操控rc16一个翻身腾挪后赛车转入七号弯,贴住弯心快速开油,rc16前轮离地快速冲出弯道。
身体迅速回缩,整个人开始朝着外线靠拢。
在察觉到雨停的时候他就已经开始加速了,雨停对他并不有利,没有雨水冲刷前轮,前轮的温度将会一点点上升,身尾头车的他轮胎升温远远没有马丁快,这种情况下对方的刹车性能也会比他高。
到时候拼刹车他就未必能拼得过马丁。
所以此时此刻提速是他最好的选择。
雨天零点三他不需要紧张,更不需要动,可眼下湿干地他必须要动一动了,不然的话容易出事。
刚刚的2分07秒2出头的圈速是他在保证自己不摔车情况下做出的极限圈速,他如果想拼,还能做的更快。
rc16穿过八号弯假弯,秦川一边加速一边视线快速扫向赛道,仔细分辨哪里有水哪里没水,灵活避开所有有水的地方。
尤其是赛车来到九号弯刹车区前时,秦川视线快速左右扫了两边,捏下刹车后刻意跑了一条很别扭的刹车线路,原因是这条线路可以避开所有有水的地方。
外线刹车,赛车入弯。
后轮在略带水渍的赛道沥青表面轻轻划过,快速调转车头,一把油门开出,赛车一个顿挫后猛地开油出弯。
出弯亦是一样,视线快速扫过,确认无误后赛车加速靠拢外线。
赛车贴着外线加速,看似接触到实则并没有。
在其身后,马丁也是一样的操作,不过操作上没秦川那么细腻,但明显比秦川大胆,赛车在湿干地推的更加极限,出弯时赛车不光超过了白线甚至还踏上了路肩,车身传来轻轻的颤抖,并没有出现什么问题。
压白线不一定百分百出事,也不是百分百会摔车,只是风险会很高。
马丁赌赢了,他的线路跑的比秦川更好,更开,出弯速度也获得了更多的优势。
“差距缩短到零点二五了!”
二十七圈结束,二十八圈开始,蔚然宣告两人差距,两人的差距已经来到了零点二出头。
马丁的跑法越来越凶,成绩也越来越出众。
这么跑非常危险,可效益也是最高的。
这一圈马丁的轮胎温度并没有发挥什么作用,轮胎升温至少要几圈之后,这纯粹是莽创造出的优势。
“这家伙就算能追上以这个状态也想要挑战秦川?不现实。”
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